电子海图设备（ECDIS及ECS）类似汽车的导航仪，里面需要加载海图数据才能进行导航。海图数据目前有以下几种：
1， ENC ，包括：
l UKHO AVCS S63（远洋船基本都用这种图，全球覆盖）
l CHINA NGD S63（公务船和科考船及中国沿海船基本都用这种图，见附件一）
l CHINA MSA S63（中国沿海内河商船免费，其他船舶收费，见附件二）
l CHINA CHANGJIANG S63（目前不对外发布新图，只有海大和埃威的设备有新图）
2， C-map(Jeppesen)（很少人用，部分科考船及公务船有需求，附件三为分区示意图）
3， S57格式000版本海图，根据用户需要定制（很少人用，VMS类似的系统有需求）
4， UKHO ARCS（很少人用，基本退出市场）
5， 军用海图（各国军船采用的海图格式不同，市场上不允许销售）
当前市面上主要销售的海图数据有UKHOAVCS S63和CHINA NGD S63和CHINA MSA S63这三种数据。这三种数据都是按照IHO的S63规范来进行管理。数据分为底图数据和更新数据以及许可文件三种。底图数据和更新数据都可以免费下载（UKHO下载地址如下FTP：address :ukho.gov.uk name:ukhopublic pass word: Public12345端口：21;航保部的下载地址如下：FTP：address :ftp.enclive.cn name: enclivepublic pass word: beijingsituo端口：2356 ; CHINA MSA的底图和更新数据需要获取到用户名和密码后才能登陆下载）
许可文件是在海图上加载底图数据和更新数据的必要条件。
客户花钱买的只是一个许可文件，这个文件决定了客户可以加装哪些海图以及这些海图可以更新到哪天。例如客户买10张图3个月的许可，那么他只能在电子海图设备上打开这10张图，且这10张图可以在3个月的期限内加载更新文件。3个月后的更新文件再也加载不上去了。如果3个月后客户需要再用这10张图进行导航，客户需要再买许可文件，并再用更新文件来更新原来的10张图。
对于使用电子海图半年后的船东，由于电子海图价格在表价基础上折扣已经确定，且船上形成的basket文件不需检查，因此每次采购从船上发起到船上收到许可文件导入海图成功，一般只需要一到两个小时。相比纸质海图，效率快很多。
对于船东最关心的UKHO海图更新，一般有以下三种办法：
1， 人工操作：
当采购的海图有更新时，UKHO会给船上发一个更新信息邮件，船长需要导入这个邮件的附件。导入后，有更新的海图和没有更新的海图就会分辨出来。船上把有更新的海图图号告诉海务，海务下载到下周的UKHO底图后，把这些有更新的海图的底图发给船上，船上安装这些底图就可以了。这种操作会耗费流量和人工，船少的船东会这么做。
2， 到港口上DVD：
当采购的海图有更新时，UKHO会给船上发一个更新信息邮件，船长需要导入这个邮件的附件。导入后，有更新的海图和没有更新的海图就会分辨出来。到港口后，从航海通告的供应商那里采购一张UKHO ACVS basedate DVD,更新这个DVD就可以把所有的海图更新到最新了。一张DVD一般10-20USD。目前大部分船东采用这种做法。
3， 通过专用软件来实现：
很多海图数据供应商都有专门软件，这个软件可以把采购所有图的更新以及纸海图的更新都发给船上。不过这个软件初装要4000元左右，每周要收200元。这个软件对流量的消耗是很大的，国外的船东多半采用这种做法。
针对船东关心的海图数据使用的法规和未来发展，简单叙述如下：
电子航海图海图的使用主要涉及到以下四方：船东（海务部，采购部，船舶驾驶员尤其是二副）、港口国检查官、ECDIS设备厂家、各国官方水道测量机构（IHO，UKHO，其他各国水道测量机构）。船东是电子航海图的使用者和付费者，港口国检察官是主要的电子航海图使用监督者，ECDIS设备厂家是电子航海图的显示和加装更新等应用载体，各国官方水道测量机构是电子航海图底图及其更新的发布部门。
2012年，由IHO牵头，UKHO推动，各国船东代表和设备厂家代表一起参与，制定了电子航海图的加密规范S63，该规范历经修订，形成了目前的电子航海图使用规范流程:
1. 船东向ECDIS设备厂家采购ECDIS设备，ECDIS设备厂家和官方水道测量机构的授权供应商合作提供试用数据，并在官方水道测量机构那里注册该轮信息（通常包括本船船东、船名、IMO、本船ECDIS设备的S63 PIN、船上接收更新和许可的邮箱等）。
2. 二副先根据航线绘制用纸海图和航路指南书制定一条粗略航线，再根据此航线，通过电子航海图目录选图形成订单文件，再将订单文件邮件发给公司采购和海务。
3. 海务审核其航线和订单文件是否符合公司要求，确认符合后，采购将订单文件发给官方水道测量机构的授权供应商报价。
4. 供应商根据该船的历史采购记录和最新订单生成报价发给采购，采购确认后，供应商向官方水道测量机构上传订单文件，并激活许可。
5. 二副收到许可后，将许可导入到ECDIS设备。再安装最新底图文件和更新文件（底图文件和更新文件是公开的，所有船都一样，各个港口都有光盘可随航海通告一起采购，而许可是每条船每套设备唯一的），即可开始应用。
现在全球绝大部分远洋船舶目前都通过UKHO的AVCS平台来采购全球的电子航海图。针对UKHO AVCS平台的选图方法，根据目前绝大部分船东的实际应用，有以下建议：
1. ECDIS设备安装时，驾驶员须找安装工程师，详细了解电子航海图许可导入、更新和底图安装的操作，将S63PIN、AVCS底图文件和许可文件保存好，将UKHO ADC软件安装到办公电脑。
2. 二副收到每个航次指令后，先确定航线，然后将航线输入到UKHO ADC软件，ADC软件中ENC units分为6类，Overview>General>Coastal>Approach>Harbour>Berthing,先只勾选Berthing去掉其他类上的勾，然后从航线开始的A点往航线结束的B点一路查找过去，只有航线穿过了Berthing图，就选上该图。然后再勾选Harbour，从B点返回A点，只要航线上穿过了Harbour图，就选上该图。然后再依次勾选Approach、Coastal、General、Overview。最后检查一遍，没有问题就保存航线文件和bastket文件。
3. 没有宽带的船，每个港口采购航海通告时要求供应商提供一份AVCS底图文件和AIO临时改正文件光盘，并保存好。
4. 有宽带的船，可以安装e-Navigator软件或AVCS Online Updating软件或其他类似软件获取到服务器上的本船更新邮件或直接到UKHO的网站上下载底图或更新文件。
最后要说明的是以上建议基于目前的S63 规范，未来S63 规范发生变化后，相关操作指南要相应修改。首先，S63规范本身会随着各国水道测量机构的供应方式变化而变化，目前的S63是UKHO所主导的，UKHO通过和各国水道测量机构签署数据利润分成协议获得了全球的水道测量数据，再通过其自身开发出的一套科学先进的AVCS平台，在保证S63规范良好运行的同时自身也获得了良好的经济效益，但随着各国水道测量机构对UKHO利润分成协议的不满和各国水道测量机构自身数据发布平台的技术创新，未来UKHO AVCS的垄断肯定会被打破。其次，随着IMO E-navigation战略的推进，估计10年后，S63规范会被新出的S100规范所替代。S100规范由各国海事管理机构主导的，其范畴不仅有水道测量数据还有气象数据、港口安全数据等。
UKHO的中国区海图约250张，约200张来自于航保部（总共有550张左右），约50张来自于海事局（总共有530张左右），但从UKHO购买的价格相当于直接从航保部或海事局购买价格的一倍，因此对于沿海船东，尤其是船上经常用国产纸质海图的船东，应该尽量选用航保部或海事局的官方海图。
附件一
航保部中国海域海图覆盖范围示意图
Remark：航保部长江海图到南京就没有图了，南京-武汉，以及武汉-重庆的图目前只能从长江航道局购买。国外的海图不够详细，如果在日本/韩国/菲律宾/马六甲/越南航行，最好还是选购UKHO集成了的当地国家测绘的海图数据。
附件二
海事局中国海域海图覆盖范围示意图
Remark：从上图可以看到，上海－山东这一段的航线是缺了海图的，另外南海和钓鱼岛也是没有图的，这是船东更愿意购买航保部海图而不是海事局海图的最大的原因。
附件三
C-Map海图分区示意图
Remark：C-Map和Maris都在挪威，现在归属同一母公司，估计今后C-map的海图数据和推广方式会有大的变化。
沪公网安备 31011502020045号