串列螺旋桨

szcosc · 发表于 2016-6-20 14:54:12

串列螺旋桨：两只普通螺施桨安装在同一根尾轴上称为串列螺旋桨 1.与其它特种推进器相比，构造简单，制造加工复杂但维修比较方便 2.外界负荷变化对主机转速影响不大，主要功率发挥较好 3.由于功率和推力邮两只螺旋桨分担，故能缓和由推进器引起的尾部振动对于多工况的船舶如拖船、油船，尤其是直径受限制的浅水内河船，采用串列螺旋桨可以收到较显著的效果本特力船用设备有限公司主要设计及制造船舶侧向推进器、全回转舵桨及CPP可调桨主推，欢迎国内外新老客户来电来函洽谈
联系人：周先生：13732639806
网址：http://www.sz-btl.com
邮箱：www.13732639806@163.com

sanshandaobojue · 发表于 2016-6-20 16:45:53

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2016-6-21 06:51 编辑

这不是串列桨，你的两个螺旋桨都是同向旋转的，这样会导致周向速度增大，并且后面一个螺旋浆工作在前一个的尾流里，螺旋浆效率很低。
真正的串列桨或者对转螺旋浆都是互为反向旋转的，减少周向速度。

船长0512 · 发表于 2016-6-20 19:42:15

sanshandaobojue 发表于 2016-6-20 16:45
这不是串列桨，你的两个螺旋桨都是同向旋转的，这样会导致周向速度增大，别且后面一个螺旋浆工作在前一个的 ...

对的他这是只有一根桨轴，一对伞齿轮。对转桨是三个伞齿轮，两根桨轴，下齿轮箱尺寸也小。

sanshandaobojue · 发表于 2016-6-21 06:49:04

这家是无锡的厂家，估计技术上也不懂，都是来料加工。呵呵。

船长0512 · 发表于 2016-6-21 19:00:21

sanshandaobojue 发表于 2016-6-21 06:49
这家是无锡的厂家，估计技术上也不懂，都是来料加工。呵呵。

无锡那两家不是这样的，他们都可以做对转桨推进器的

szcosc · 发表于 2016-6-23 10:10:48

sanshandaobojue 发表于 2016-6-21 06:49
这家是无锡的厂家，估计技术上也不懂，都是来料加工。呵呵。

为何说我是无锡厂家，我们是苏州的，自已的技术

szcosc · 发表于 2016-6-23 10:11:32

船长0512 发表于 2016-6-21 19:00
无锡那两家不是这样的，他们都可以做对转桨推进器的

对转桨也可以做，只是客户订货就是需要串列桨

kuntai0613 · 发表于 2017-5-22 17:12:47

这到底是往哪推，这样不是左右推，船怎么跑

szcosc · 发表于 2017-8-3 09:08:02

kuntai0613 发表于 2017-5-22 17:12
这到底是往哪推，这样不是左右推，船怎么跑

螺旋桨包括下齿箱部份都可以360度转

andriycike · 发表于 2017-8-3 10:15:33

sanshandaobojue 发表于 2016-6-20 16:45
这不是串列桨，你的两个螺旋桨都是同向旋转的，这样会导致周向速度增大，并且后面一个螺旋浆工作在前一个的 ...

外行百度的，串列是串列，对转是对转，楼主说对转也没有错，从照片上看目测两螺旋桨浆叶角度不一样，也与百度所说的相符，请教一下这个说法对不对

多个螺旋桨装在一个轴上有串列螺旋桨和对转螺旋桨两类。串列螺旋桨是把两个或几个特定的普通螺旋桨安装在同一轴上，以同转速、同方向运转的推进器。其优点是：(1)对负荷较大的船舶，在推进器直径受限制的情况下，效率较高；(2）能改善普通螺旋桨引起的船尾振动和空泡性能；(3)对外界水流变化的适应性较好；(4)结构简单，制造、维修方便，便于舰船改装使用。影响其性能的要素除与普通螺旋桨相同之外，还有桨距比和叶错角等。桨距比是相邻两螺旋桨桨盘面间的轴向距离与螺旋桨直径之比，叶错角是后桨叶滞后于相邻前桨叶的角度。该桨的缺点是桨轴伸出船外较长，重量较大，倒车性能较差。
　　对转螺旋桨是在同轴线的内外两轴上分别装设的一对旋转方向相反、转速相同或不同的螺旋桨。因两螺旋桨转向相反，其周向诱导速度在尾流中可部分或全部抵消，故可使尾流损失减小，从而提高螺旋桨的效率。由于两螺旋桨的扭矩方向相反，在设计中应尽可能使其大小大致相等，以保持稳定。当螺旋桨直径受限制或载荷过重时，可用此种桨以减轻其载荷，这对提高效率、避免或减轻空饱及减小振动有利。影响其水动力性能的要素有前后桨的相对位置、叶数、直径、螺距及桨叶剖面形状的配合等。其缺点是机构比较复杂。以前一般用于鱼雷。现已推广应用于大功率、高速舰船。

sanshandaobojue · 发表于 2017-8-8 11:16:02

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2017-8-8 11:27 编辑

andriycike 发表于 2017-8-3 10:15
外行百度的，串列是串列，对转是对转，楼主说对转也没有错，从照片上看目测两螺旋桨浆叶角度不一样，也与 ...

从来没有无缘无故的设计。
对转螺旋桨有很多优点，不用再说了。
这个厂家生产的所谓“串列"螺旋桨，转向相同，有什么优点么？为什么这样设计？在我看来是个失败的产品。
如果你明白螺旋桨设计，欢迎讨论，如果不懂就静静的看，学习。别拿百度上的东西说事，百度上很多东西是错的，这里是专业的技术论坛，还用看百度？
当设计有2个螺旋桨时，只有设计成同轴串列反转，所以通常说的串列螺旋桨就是反转螺旋桨。没想到，这个厂家搞成了同轴同向旋转，2个同向螺旋桨，推进效率低，造价高。从设计上没有任何意义，完全可以用一个螺旋桨，为什么要搞成两个？如果你能说清楚为什么这么设计，算你厉害。

煮熟的鸭子 · 发表于 2017-8-11 22:46:04

sanshandaobojue 发表于 2017-8-8 11:16
从来没有无缘无故的设计。
对转螺旋桨有很多优点，不用再说了。
这个厂家生产的所谓“串列"螺旋桨，转 ...

有些场合水太浅螺旋桨直径做不大，功率分散到两个桨叶以减小直径。后桨的效率不会很好，胜在结构简单，反正船东不是人人都懂。

sanshandaobojue · 发表于 2017-8-14 11:25:34

煮熟的鸭子发表于 2017-8-11 22:46
有些场合水太浅螺旋桨直径做不大，功率分散到两个桨叶以减小直径。后桨的效率不会很好，胜在结构简单，反 ...

赞同你的观点，唯一的可靠的理由就是螺旋桨直径受限制，船东不懂，牺牲了后桨的效率。