“造船合同纠纷和PSPC对策”法律问题报告会(杨良宜先生与赵劲松教授联袂主讲)

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发表于 2012-6-4 09:32:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

尊敬的各位船舶企业同仁:
       欢迎参加于2012年6月16日至17日上海交通大学举办的“船舶建造合同法律问题报告会”,探讨船东恶意刁难等造船合同纠纷和PSPC法律对策等船舶企业普遍面临的紧迫问题。
       近年来我国船舶企业受到了越来越多的来自于外国船东的恶意刁难,苦不堪言。就其根本无外乎是英国法下船舶建造合同纠纷在金融危机和航运、船舶市场低迷环境下的具体表现。例如,船东对船厂开工和合拢提出异议,主张船厂不具备开工和合拢的条件,从而拒付造船进度款。船东是否有这样的权利?怎样才算合法的上船台或下水?船东的哪些拖延行为构成交船期合法延期?船东拒绝所有报验工程,船厂有没有应对策略?试航之后船东提出成百上千项此前的遗留工程,船东是否有这个权利?船厂又该怎么办?船厂将船东拒绝接受的工程提交船级社裁决遭船东拒绝,船厂应如何应对?船厂在向船东发出各类通知时经常犯哪些错误?船东以船厂不可能在通知的交船时间交船为由拒绝支付尾款订金,是否构成违约?何时应提起仲裁?系列船中被弃的船可否当做后续船舶交付给船东?等等等等,不一而足。为此,我们邀请国际海商法著名专家、造船合同纠纷资深仲裁员香港杨良宜先生莅临演讲“近年有关中国败诉的造船合同争议”。尽管船厂都在不分昼夜地赶工,以争取在2012年6月30日交付全部未按照PSPC建造的船舶,但是由于种种原因,特别是船东的恶意刁难,还是会有相当数量的船舶无法在大限之前交船。船厂可否主张合同没有约定船舶要符合PSPC的规定而交付不符合PSPC规定的船舶给船东?船厂在大限之前自行注册海外公司购买自己的船舶是否可行?船东尾款不足,船厂借款给船东,或是与船东按份共同拥有船舶,或是按份持股成立单船公司拥有船舶,各种方式利弊如何?哪一种方式对船厂更有利?应注意什么问题?按照IMO1247号通函申请PSPC豁免,要符合什么条件?有哪些程序要求要满足?向哪个主管机关提出申请?什么情况符合通函要求的不可预见的因素?整体喷涂是否可行?如何转级和转旗为内贸船舶?如果登记在上海洋山港保税区可否享受出口退税?可否安排银行抵押贷款?这些都是许多船厂亟待解决的法律问题。
       本次报告会将以此为核心,讨论相关法律问题和对策,以及上海国际航运中心建设的新举措对解决船厂当前所面临的问题发挥的作用。本次报告会还将安排互动和讨论环节,现场解答长期困扰船舶企业的各种问题。

会议安排:
会议地址:上海市徐汇区广元西路上海交通大学浩然科技大厦
6月16日 活动日程
09:00-09:30 签到
09:30-11:30 演讲:船舶建造合同纠纷
                    演讲人:杨良宜先生,香港国际仲裁中心原主席,亚太地区仲裁组织主席;上海国际航
                                  运仲裁院等仲裁机构仲裁员;香港城市大学、大连海事大学、中国政法大学等
                                  十余所大学客座教授;国际航运和与贸易领域著名法律专家。
11:30-12:00 讨论
12:00-14:00 午餐
14:00-15:30 演讲:PSPC的规定与船级检验
                    演讲人:船级社
                    演讲:洋山港保税船舶登记和抵押登记
                    演讲人:上海海事局船舶登记中心保税区分中心
15:30-15:45 茶歇
15:45-17:30 演讲:PSPC对策中的法律问题
                    演讲人:赵劲松,
上海锦天城律师事务所合伙人、海事律师
                    讨论:PSPC问题与对策
18:00-20:00 欢迎晚宴
6月17日 活动日程
09:30-11:30 演讲:近年有关中国败诉的造船合同争议
                    演讲人:杨良宜先生
                                  杨先生作为国际著名船舶建造合同法专家和知名仲裁员,近年来处理了大量的
                                  我国船厂与国外船东之间的船舶建造合同纠纷仲裁案件,从中总结出我国船厂
                                  败诉的具有普遍性的原因和在履行船舶建造合同时船厂应予以注意的地方。
11:30-12:00 讨论
12:00-13:30 午餐
13:30-16:00 演讲:近年有关中国败诉的造船合同争议
                     演讲人:杨良宜先生
16:00-16:30 讨论
16:30 闭幕式
参加对象:Participants:
■ 船东 Shipowners                             ■造船厂 Shipyards   
■ 银行家 Bankers                               ■ 航运财务总监 Shipping CFOs
■ 航运投资基金 Investment Funds     ■ 信托公司 Trust Companies
■ 基金公司 Investment Funds            ■ 船舶经纪 Ship Brokers
■ 投资人 Investors                              ■ 船队管理经理 Fleet  Managers
■ 航运公司 Shipping Companies        ■ 船舶产业基金 Ship Industry Funds
■ 律师 Lawyers                                   ■ 保险机构 Insurance Instituti***
■ 船东互保协会 P&I Clubs

报名事项:
会务费:
6000元人民币,含听课费、午餐费、欢迎晚宴、书费(杨良宜先生:《造船合约》;赵劲松主编:《船舶建造合同——英国典型海事案例评析》;赵劲松主编,《上海交通大学第一届船舶融资法律实务高级研修班演讲选集》,含“船舶建造合同法律实务”、“船舶买卖合同法律实务”、“船舶融资合同法律实务”、“船舶融资方式和风险控制”和“仲裁和争议解决”等方面的演讲材料近五十篇),请务必于2012年6月6日前报名,以便订购书籍。
银行账户:户 名:上海交通大学龙吴路校区
开户行:农行徐汇支行龙华营业所
帐 号:033429-08017013982
注明:PSPC会
报名地址:上海市龙吴路1500号上海交通大学龙吴校区E座二层海洋航运研究所,邮编:200231
联系电话:021-5436 8859,传真:021-5436 8859,电邮osisjtu@vip.163.com
联系人:刘伟军,手机:18817560393;林剑南,手机:13817828300
              蔡宇宸,手机:13764591178;周作炜,手机:18817556230
课程招生简章/报名表下载,及更多详情查看附件
                                                                                                     上海交通大学海科院航运研究所

评论|

sinbada

发表于 2012-6-4 10:23:20 | 显示全部楼层

船厂相对于船东来讲处于弱势群体,中国的船厂应该抱成团,共商大计,一起度过危机。
国轮应该多造一些,国内的船东相对来讲容易沟通。希腊船东最好少接触,没有金刚钻,就别揽瓷器活了

malcolm

发表于 2012-6-4 18:30:30 | 显示全部楼层

6000元太贵了吧

malcolm

发表于 2012-6-6 23:00:37 | 显示全部楼层

不知道可不可以蹭听
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